Втулка поддерживающего катка

В условиях золотодобывающего полигона техника не имеет права на долгий простой. Сезон короток, а нагрузки на спецтехнику – бульдозеры, экскаваторы и гусеничные базы промывочных приборов – достигают пиковых значений. Одной из самых нагруженных систем является ходовая часть.

Втулка поддерживающего катка (на сленге золотодобытчиков – ленивца) выполняет задачу удержания верхней ветви гусеничной ленты. Она предотвращает ее провисание и исключает удары о раму машины. Применяемая в качестве подшипника скольжения, втулка выполняет следующие задачи:

• гашение вибраций и ударов, появляющихся при передвижении тяжелой машины;
• обеспечение плавного вращения катка вокруг оси;
• снижение трения;
• защита вала (деталь разрушается при критическом износе, сохраняя дорогостоящую ось катка).

Этот металл предпочтительнее многих аналогов, включая полимеры и сталь. Бронза имеет высокую износостойкость к абразиву (песок и глина Магадана или Якутии убивают стальные втулки за 2-3 месяца). Кроме того, она хорошо удерживает смазку и не допускает появления «задиров» на стальном валу. Металл не ржавеет, что исключает заклинивание катка в случае простоя техники.

Помимо антифрикционных свойств, бронзовая деталь превосходно гасит вибрацию и ударные нагрузки. Своевременная замена элемента гарантирует исправную работу механизма. Дефектовку узла проводят при плановом ТО, в межсезонье или при появлении признаков износа. Игнорирование проблемы приводит к неблагоприятным последствиям:

• появляется люфт катка;
• нарушается соосность движения гусеничной цепи;
• начинается неравномерный износ звеньев гусеницы;
• в худшем случае – механизм заклинивает, что может привести к обрыву ленты.